Forward-Swept Wing

Forward-Swept Wing
Aile en flèche inversée



Un type de conception novateur des ailes principales des VF, dans laquelle la base comme l'architecture générale des ailes arrière (principales) sont monté avec des ailes qui s'orientent vers l'avant, au lieu d'une conception traditionnelle d'ailes principales qui sont montées avec des flèches allant vers l'arrière. Le YF-19 et le VF-9 Cutlass sont des exemples de VF avec avec cette géométrie d'ailes principales. Le principal avantage de l'aile en flèche est d'améliorée la maniabilité en vitesse transsonique (autour de la vitesse du son). Une idée fausse est que les ailes en flèche de ce type, sont ailes assez instables, mais ce n'est pas le cas, la stabilité obtenue n'est pas une partie intégrante de ce type seul de conception, mais la stabilité est due à d'autres facteurs de conception intentionnellement ajouté a l'ensemble de l'appareil lui assurant une meilleur efficacité.


Type d'ailes en flèches inversées sur le YF19

Aile en flèche Inversée il faut dire

j'hésite a le mettre car ils en parlent pas, mais je reconnais que se serait plus logique en effet.
du moins en francais

C'est le terme en aéronautique

remarque ca change pas grand chose mais j'ai changé le titre, je pense qu'ont peu dire les deux.

Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah

Si, ça change tout !
Je content !

Et quand je suis content... je

un grand classique du cinéma Français "la cité de la peur",un chewing gum Emile.

En arrivant ici, la première chose qu'on m'a dit : "des phrases choc"

Alors depuis...

je me souvient ta vite mis les pieds sur la table

Je confirme les dire de Ratatarse, on dit flèche inversé.
Par ailleurs, c'est pas une fausse idée, les flèche inversé sont très instable comme conception, c'est d'ailleurs cette instabilité qui la rend si manœuvrable.

Oui, l'écoulement n'est pas linéaire car le profil rend la trainée un peu plus importante que sur une aile classique si ma mémoire est bonne, ce qui avantage la prise de commande aux volets, mais rend ingérable les appareils sans ordinateur interne.
On a le même phénomène, cette fois ci du fait de l'absence de dérive, sur les ailes volantes, depuis le début (1943 aux USA)

Certains appareils expérimentaux comme le X29 ont démontré qu'une fois contrôlé par ordinateur, la maniabilité d'un appareil ainsi équipé dépasse celle de ceux à voilure classique, par contre, la vitesse est moindre, puisqu'elle dépend de la traînée.

Après, suivant leur conception, certains appareils conventionnels sont aussi instables sur les 3 axes, tels que le F-16 ou le rafale, ce qui les rend extrêmement agile, mais par contre, si panne il y a, crash il y a aussi
Les Sukkhoi 27 et ses grands frêres sont instables sur 2 des 3 axes, sont plus gros, et pourtant tout aussi manoeuvrants que les meilleurs chasseurs du moment... comme quoi le rustique ne paye pas de mine... Faut en parler à Zent'... lui qui est si vieux, il doit avoir une opinion toute tracée la dessus